Verbesserungen die es original nie gab

Lackschutz Kühlerbrücke – Motorhaubenfanghaken

An jedem Fahrzeug sieht man Lackkratzer auf der Kühlerbrücke die durch den Motorhaubenfanghaken verursacht werden, mit einem aufgeklebten Schutz lässt sich dieses Problem dauerhaft beseitigen.

Längsträgerstopfen mit Ablaufschnorchel

Die Längsträger vorne und hinten haben jeweils einen ovalen Verschlussstopfen, leider kann sich dahinter Kondenswasser bilden was natürlich aus Korrosionschutzgründen nicht gut ist, die weit verbreitete Lösung die Stopfen zu entfernen ist noch schlechter denn jetzt wird aus einem eigentlich Trockenraum ein Feuchtraum erzeugt. Hierzu haben wir Stopfen entwickelt die Kondenswasser ablaufen lassen, aber verhindern daß Wasser eintritt, durch den Schnorchel gibt es beim Fahren einen kleinen Sog der sogar trocknend wirkt.

Praktische neue elektrische Zusatzfunktionen

Diese Funktionen können den Fahrkomfort verbessern und das jeweilige Fahrzeug etwas an spätere oder modernere Fahrzeuge anpassen. Ich habe dies entwickelt weil ich selbst immer wieder durch die Alltagsgewohnheit vergesse dass es so machen Komfort in dem Auto gar. nicht gibt und ich mich deshalb manchmal etwas schwer getan habe. Die nachfolgenden Schaltschemen müssen vor Installation geprüft werden ob diese zum Fahrzeug passen, denn es haben sich im Laufe der Bauzeit auch Schaltschemen verändert, so ist zum Beispiel die Schaltung der Türtaster in früher Jahren auf Plus geschaltet und in späteren Ausführungen auf Minus geschaltet. Die ist immer vorher abzuprüfen. Als gemeinsames akustischer Warnerzeuger wurde ein BMW-Gong mit 5 verschiedenen Tönen eingesetzt.

1. Antenne manuell steuern: da ich eher Musik von der SD-Karte höre, benötige ich die ausgefahrene laute Antenne nicht immer und habe einen versteckten Schalter der das automatische Ausfahren verhindert integriert
2. Tagfahrlicht (TFL): Meine 107er sind auf LED-Scheinwerferbirnen umgerüstet und ich habe analog der damaligen Skandinavienschaltung eine Tagfahrlichtfunktion integriert, mehr um gesehen zu werden, also ein persönlicher Sicherheitsaspekt. Diese wird automatisch deaktiviert wenn das Fahrlicht eingeschaltet wird oder sie lässt sich auch mittels eines Schalters manuell deaktivieren, zB bei einem werkstattausenthalt. Ansonsten schaltet das TFL automatisch ein wenn der Motor läuft.
3. Fußfeststellbremse (FFB): Leider habe ich es schon mal vergessen die FFB zu lösen und bin losgefahren auch weil mal das Birnchen defekt war oder ich nicht darauf geachtet hatte. Deshalb werde ich akkustisch gewarnt wenn der Lösegriff bei laufendem Motor nicht gelöst wurrde, auch hier gibt es einen Schalter zur mauellen Deaktivierung.
4. Lichtwarnung: Fahrzeuge vor 1979 haben tlw. keine Warnung für vergesseses eingeschaltetes Licht, hier habe ich auch eine akustische Nachrüstwarnung für frühe Modelle.entwickelt und eingebaut.
5. Schalthebel nicht auf “P”: Wer hat es nicht auch schon vergessen den Schalthebel in P-Stellung zu schieben, doof ist nur wenn der Wagen wegrollt und etwas anrichtet. Daher gibt es einen akustischen Gong wenn Tür offen und Motor aus.

Die Schalter sind allesamt in einer Reihe im Handschuhkasten an der Rückwand nebeneinander versteckt.

1. Antenne mauell

Hier wird ganz simpel die Leitung vom Radio zur Antenne durchtrennt und über den Schalter “ANT” geschleift und schon funktioniert das.

2. Tagfahrlicht: Deaktivierung über Schalter TFL möglich.

Der erste Schaltplan ist für ältere Modelle, der zweite Plan für neuere Modelle und gleichzeitiger Umgehung des Lampenkontrollgeräts damit es wegen der LED nicht anschlägt.

3. Fussfeststellbremse nicht vergessen zu lösen:

Plan gilt für ältere Fahrzeuge, bei neueren muss signal ggf direkt am Schalter der FFB geholt werden

4. Lichtwarnung:

Diese Funktion haben Fahrzeuge ab 1979 bereits automatisch verbaut

5. Schalthebel nicht auf “P”

sehr komplex zum Umsetzen ist diese Schaltung da innerhalb des Schaltmoduls leider jede Variante anders ist, hier der Plan von einem 77er-Automatik-350er. Der Auslöser S ist ein Fahnenschalter den man mehr oder weniger immer in der Halterung den Gegebenheiten anpassen und einstellen muss.

Für meinen SLC350 habe ich alle Funktionen auf einmal eingebaut und auch zusammen hinter dem Vorverstärker des Becker Mexico adaptiert und untergebracht, das sieht etwas wild aus, ist aber von aufwand konzentriert und übersichtlich.

Hier ein Foto der gesamten Schaltungen diekt am Halter