Die Kraftstoffschläuche sind einem teilweise extremen Alterungsprozess insbesondere im Motorraum unterworfen, von innen der chemische Prozess im Zusammenhang mit dem Kraftstoff und äusserlich die Temperaturschwankungen im Motorraum.

Um hier vorbeugend aktiv zu sein empfiehlt sich nach über 35 Jahren ein Wechsel der Schlauchleitungen, hierzu gibt es 4 Schwerpunktorte die im Anhang beschrieben sind. Warum ein Wechsel empfehlenswert ist, Leider brennen immer wieder mal Fahrzeuge ab oder im noch etwas günstigeren Fall hat man eine große Lache unter dem SL oder auch nur unangenehmen Geruch da genau hier die Alterung zugeschlagen hat und mit Kraftstoff ist nicht so recht zu spaßen.

1: Motorraum:

Die meisten Baumuster haben 2 Schläuche einmal die Vorlauf- und einmal den Rücklaufleitung, bei Fahrzeugen wie zB dem 560er sind es 3 Leitungen , da hier noch der Kraftstoffkühler mit angefahren wird. Als Neuteil gibt es die Teile bei MB schon lange nicht mehr, daher sollte man diese von einem Fachmann tauschen lassen, man kann die Metallteile weiterverwenden und nur den Schlauch als Meterware tauschen. Im Normalfall ist hier 13,5x3mm verbaut, dh. 13,5mm Aussendurchmesser und 7,5mm Innendurchmesser. Im Zubehörhandel gibt es auch hin und wieder fertig vorkonfektionierte Teile.

Einige Baumuster haben noch einen Aktivkohlefilter (sitzt vorne links) auch hier ist ein Schlauch ca.450mm lang oft porös und erzeugt lästigen Benzingeruch.

2: Benzinpumpenpaket

Das Paket sitzt über der Hinterachse auf der rechten Seite und auch hier ist eine Erneuerung incl. Filter, Tankfilter, Schläuchen und ggf. der Benzinpumpen fällig. Im Tank sitzt noch ein Vorfilter, hierzu empfiehlt sich ein Blick in den Tank durch das Tankgeberloch ob der Tank rostfrei ist.

3: Tankrücklauf

auf der linken hinteren Fahrzeugseite gibt es auch wieder unterschiedlich nach Baumuster 1-3 kurze Schläuche die zu erneuern sind. Die Maße sind dieselben wie im Motorraum. Einen Schlauch gibt es immer, das ist die Rücklaufleitung in den Tank, die anderen gibt es nur bei verbautem Verdunstungssystem. Zum Wechseln sollte der Tank nahezu entleert sein und es empfiehlt sich das Fahrzeug etwas schräg zustellen.

Als 4ten und letzten Ort gibt es noch das Kraftstoffverdunstungssystem über dem Tank, hier kann es zu Undichtheiten kommen, aber nicht zum Auslaufen der Flüssigkeit, das riecht man dann aber sehr deutlich.