Wer den großzügigen Innenraum der Mercedes-Benz Limousinen, ihren Komfort und ihre Ruhe schätzt, wer andererseits den unverwechselbaren Charakter der sportlichen SL-Modelle nicht vermissen möchte, für den bietet das Mercedes-Benz Programm besondere Wagen: die Coupés 280 SLC, 350 SLC und 450 SLC.




 

280 SLC

Die sportlichen, aber mit optimalem Komfort ausgestatteten Coupés 350 SLC und 450 SLC wurden um einen neuen Typ ergänzt: Mercedes-Benz 280 SLC. Äußerlich gleich - abgesehen von der Typenbezeichnung am Heck - unterscheiden sich die drei Modelle in ihren Motorleistungen. Der 280 SLC ist mit dem seit Jahren bewährten 6-Zylinder-Doppeinockenwellen-Motor ausgerüstet, der zu den modernsten Hubkolbenmotoren der Welt zählt. Gute Beschleunigung und müheloses Anpassen an jede Verkehrssituation ist damit garantiert.





 6-Zylinder-Doppelnockenwellen-Motor mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung: 185 PS/DIN bei 6000 U/min bzw. 136 kW bei 6000/min.

		V8-Motor mit oben liegenden Nockenwellen, elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung und Transistorzündung.   350 SLC: 200 PS/DIN bei 5800 U/min bzw. 147 k W bei 58001min.
▲ In Bruchteilen von Sekunden bestimmt die Elektronik die richtige Kraftstoffenergie nach Belastung und Betriebszustand des Motors.	▲ Einzelradführung und -federung, vorn: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Abstützung.	▲ Die Mercedes-Benz Diagonal-Pendelachse sorgt für sichere Bodenhaftung der Antriebsräder unter allen Bedingungen.
		▲ Die SLC-Modelle sind serienmäßig mit der Mercedes-Benz Servolenkung ausgerüstet. Die hydraulische Unterstützung wächst mit dem erforderlichen Kraftaufwand, zum Beispiel beim Einparken oder in engen Kurven. Stets bleibt jedoch der volle Fahrbahnkontakt erhalten. Alle Lenkbewegungen werden direkt und präzise auf die Vorderräder übertragen. Die elektrischen Fensterheber mit Betätigungsschaltern vor der Ablageschale zwischen den Vordersitzen gehören zu den lieferbaren Sonderausstattungen.     Die mit ▲ versehenen Text- und Bildaussagen betreffen alle drei Modelle, die in diesem Katalog beschrieben sind: 280 SLC, 350 SLC und 450 SLC.
▲ Leichter, bequemer Ein- und Ausstieg für die Fahrgäste im Fond durch große Türen und nach vorn klappbare Vordersitze.	▲ Alle Knöpfe, Schalter Griffe sind deformierbar oder versenkt angeordnet. Ein zentraler Lichtschalter für Fahrlicht, Standlicht, Nebellampen, Nebelschlussleuchte, Parklicht	▲ Scheibenwischer mit zwei Wischgeschwindigkeiten und Intervallschaltung. Durch strömungsgünstige Anordnung heben sie auch bei Höchstgeschwindigkeit nicht ab

Die auf Wunsch lieferbaren Leichtmetall-Felgen unterstreichen die sportliche Eleganz.

Eine höhere PS-Zahl (225 PS/DIN, 165 kW), 3-Gang-Wandler-Automatic und eine dem hohen Drehmoment angepasste Hinterachse sind die deutlich spürbaren Unterschiede zwischen den Coupé-Modellen 450 SLC und 350 SLC. Äußerlich unterscheiden sich beide Fahrzeuge nur durch verschiedene Typenbezeichnungen am Heck.

Der 4,5-1-V8-Motor ist ein Kraftpaket: mühelose Beschleunigung aus allen Drehzahlbereichen heraus. Von 0 auf 100 km/h in 8,8 Sekunden. Überholvorgänge - z. B. auf Landstraßen - werden damit risikoloser.

Zwei der acht Einspritzelemente des V8-Motors.

Der 450 SLC ist serienmäßig mit der 3-Gang- Wandler-Automatik und Mittelwählhebel ausgerüstet.

▲ Zweikreis-Servo-Bremssystem mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Vorn: innen belüftete Bremsscheiben. 

Dieser Katalog wird nicht nur in der Bundesrepublik- Deutschland, sondern auch in anderen deutschsprachigen Ländern ausgegeben, in die Mercedes-Benz exportiert. In diesen Ländern kann der Lieferumfang von der Grundausstattung abweichen, die hier aufgeführt ist. Zum Beispiel durch unterschiedliche gesetzliche Bestimmungen. Über den tatsächlichen Lieferumfang informiert Sie gern jede Mercedes-Benz Vertretung in den jeweiligen Ländern.


Motor
280 SLC: 6-ZylinderReihenmotor mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung. 185 PS/DIN bei 6000 U/min bzw. 136 kW bei 6000/min. 350 SLC/450 SLC: V8-Motor; elektronisch gesteuerte Benzineinspritzung; Transistor-Zündung; 350 SLC: 200 PS/DIN bei 5800 U/min bzw. 147 kW bei 5800/min. 450 SLC: 225 PS/DIN bei 5000 U/min bzw. 165 kW bei 5000/min.

 Wegen geringerer Aufnahme von elektrischen Störungen wird die Antenne grundsätzlich nur noch hinten links montiert. Diese Neuerung erfolgt abweichend zu den in diesem Katalog gezeigten Bildern. (Radio-Einbau bzw. Antennen-Einbau erfolgen auf Wunsch).

Älter als die öffentliche Diskussion über das Thema Sicherheit ist das Verantwortungsbewusstsein von Mercedes-Benz: Schon vor über 30 Jahren wurde hier mit der Sicherheitsforschung begonnen. Seitdem ist ein umfassendes System sich gegenseitig ergänzender Sicherheitsmaßnahmen entwickelt worden.

Nur einige Beispiele:

• 1939: Entwicklung von Sicherheitselementen im Versuchswagen 11; extrem steifer Boden, dreigeteilte Lenksäule.
• 1949: Sicherheitstürschloss.
• 1951/52: Entwicklung der ersten Sicherheitskarosserie der Welt; extrem gestaltfester Fahrgastraum; verformbare, Energie verzehrende Front- und Heckpartie (Knautschzonen).
• 1957: Heizung und Lüftung mit zwangsweiser Entlüftung des Innenraums.
• 1959: Erste Sicherheitskarosserie wird serienmäßig produziert.
• 1963: Serienmäßiges Zweikreis-Servo-Bremssystem.
• 1967: Mercedes-Benz Sicherheitslenkung, der gefürchtete Lanzen-Effekt der Lenksäule wird damit verhindert.
• 1970: Vorstellung des Anti-Blockier-Systems; bei Vollbremsung - auch in Kurven - bleibt das Fahrzeug richtungsstabil und lenkfähig; der Bremsweg wird erheblich verkürzt.
  
  

Schnelligkeit ist nicht ausschließlich eine Frage der Motorstärke. Um schnell zu fahren und hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erzielen, bedarf es der Konditionserhaftung des Fahrens ebenso wie eines Fahrwerks, das die Motorkraft sicher auf die Straße bringt. Das ist der Grund, warum Mercedes-Benz dem Kräfteverhältnis von Motor, Fahrwerk und Bremsen immer seine ganze Aufmerksamkeit gewidmet hat.

Angetrieben werden die SLC-Modelle von spurtstarken Motoren mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung.

Ein Autofahrer muss voraussetzen können, dass sein Fahrzeug jederzeit startbereit ist lind problemlos und zuverlässig seinen Dienst tut. Dieses Wissen gibt dem Fahrer Ruhe lind Gelassenheit.

Ein sicher reagierender Fahrer und ein technisch einwandfreier Wagen ergeben ein perfektes Gespann. Zuverlässigkeit entsteht durch ausgereifte Konstruktionen hochwertige Materialien und präzise Fertigung.

Wichtige Schrauben werden von Hand überprüft

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Eine vorausblickende Fahrzeugkonzeption, hochwertige Material- und Verarbeitungsqualität, eine Modellpolitik, die keine Modellhektik und keinen Modellwechsel nur um der Mode willen kennt, das sind die wichtigsten Faktoren der Wertbeständigkeit, für die Mercedes-Benz seit jeher bekannt ist. Die Typenkonstanz sichert hohe Wiederverkaufspreise.

Rund 4300 Kundendienst-Stützpunkte in 165 Ländern

Komfort ist mehr als Bequemlichkeit. Mercedes-Benz-Komfort ist das wissenschaftlich erarbeitete Zusammenspiel vieler Faktoren mit dem Ziel der Entlastung des Fahrers und der Erhaltung seiner Kondition.

Bereits bei der Entwicklung und Konstruktion wird dieses Zusammenspiel geplant. Fahrwerk, Innenraum, Sitze, Bedienungselemente und vieles andere mehr sind exakt aufeinander abgestimmt und bilden eine untrennbare Einheit.

Mercedes-Benz baut Sitze mit anatomisch richtiger Sitzposition und festem seitlichen Halt


Wichtiger Hinweis: In den folgenden Kapiteln werden bestimmte Konstruktionsmerkmale unter verschiedenen Überschriften wiederholt. Diese Wiederholungen sind nötig. Denn ein bestimmtes technisches Detail erfüllt oft mehrere Funktionen.